MLC 2006 (Maritime Labour Convention) ve P&I teminati hakkinda

Sayin Ilgili,

MLC 2006 , 500 GT ve üzeri tüm gemiler için 20 Agustos 2013 uygulanmaya baslanacaktir. Devletlerin, gemi adamlari derneklerinin ve armatör birliklerinin bir araya gelerek 5 yillik bir çalismanin sonucunda çikardigi kurallardir. Temel amaci gemi adamlarinin gemi üzerindeki çalisma ve yasam standartlarini belirlemektir. 27 Subat 2013 itibariyle 35 ülke konvansiyona taraf olmustur.  Henüz Türkiye’nin istirak etmedigi bu ülkelerin isimlerinin listesi ektedir.

Bu konvansiyonunun yürürlüge girmesi ile birlikte gemilerde bayrak devletlerinden temin edilecek “Maritime Labour Certificate” bulunmasi zorunlu hale gelecektir.

Konvansiyonu tanimamis olan ülkelerin bayragini tasiyan gemiler (örn.Türk bayrakli) konvansiyonu taniyan ülkelere sefer yapacak olmalarindan dolayi gemilerde “Maritime Labour Certificate” bulundurmak bu gemiler için de zorunlu olacaktir. Taraf olmayan ülkelerin gemilerine bu sertifikanin bayrak devletlerince yetkilendirilecek olan  klas kuruluslarindan temin edilebilecegi ögrenilmistir.

MLC 2006 , Articles,Regulations ve Code olmak üzere 3 bölümden ibaret olup Code bölümünde asagidaki 5 ana baslikta toplanmistir. Bunlar ;

1.Gemi adamlarinin gemide çalismasi için gerekli olan minimum standartlar

2.Gemi adamlarini çalistirma sartlari

3.Gemi adamlarinin yasam alanlari,sosyal etkinlikleri,beslenme,kumanya

4.Gemide saglik durumlarinin kontrolü,tibbi yeterlilik,sosyal güvencelerinin saglanmasi

5.Bu kurallara uyma ve yürürlüge koyma

P&I sigortalarinin söz konusu konvansiyon ile ilgili isleyisi farkliliklar gösterdiginden, mesajimiz bu konuda ortak hareket eden 13 Grup Klubu ve grup disindaki sabit prim P&I sigortacilarinin tutumu olarak iki baslikta sunulmaktadir.

GRUP KLUPLERI (kisaca: American, Britannia, Gard, Japon, London, North, Shipowners, Skuld, Standard, Steamship, Swedish, UK, West)

MLC 2006 kapsaminda gemi adamlarinin gemiden ülkelerine gönderilmesi hususunda talep edilen  finansal teminat (financial cover) konusunda International Group P&I Klüpleri bir araya gelmis ve MLC 2006 kapsaminda armatörlere yardimci olmaya karar vermislerdir. Finansal teminat olarak bayrak devletlerine genisletilmis kapsamli P&I sertifikasi sunulacaktir. Bu beraberinde P&I teminatinda degisiklikler getirmistir.

MLC 2006 kapsaminda asagidaki hallerde gemi adamlarinin ülkelerine gönderilme zorunlulugu var.Bunlar ;

1.Gemi adaminin kontrati sona ererse

2.Hastalik ve yaralanma hallerinde

3.Geminin batmasi halinde

4.Armatörün iflasi,geminin satilmasi,gemi sicil degisikligi

5.Geminin harp bölgesine sefer yapmasi nedeniyle gemi adamlarinin sefere devam etmek istememesi halinde

Yukaridaki madde 2 ve 3 zaten mevcut P&I teminati kapsamindadir. Ancak madde 1,4 ve 5’de belirtilen haller standart P&I cover kapsami disinda kalmakta idi. Bu noktada IG P&I Klüpleri, teminatlarini genisletmis ve 20 Subat 2013 tarih itibari ile bu halleri de teminat dahiline almistir. Ancak bu genisletilen teminat kapsamindaki hallerde ( madde 1,4 ve 5) Klüpler muafiyet uygulamadan ödeme yapacak fakat bu masraflarin tamamini armatöre rücu ederek geri isteyeceklerdir. Bu Bu masraflarin armatöre rücu edilmesinin nedeni geminin operasyonel masraflari olarak görülmesi olup gelecekte P&I Klüpler tarafindan farkli degerlendirmeler yapilabilir. Bunun yanisira Lloyd’s sigorta marketinde MLC 2006 masraflarini teminat altina alacak yeni sigorta ürünlerinin de gelistirildigini ve bayrak devletlerine sunulmaya çalisildiginin haberleri gelmistir. Ancak bunlarin hayata geçirilmesi zaman alacaktir.

SABIT PRIMLI P&I SIGORTACILARI (Hanseatic, Ingosstrakh, Lodestar, Navigators, Osprey, Raetsmarine, Rosgosstrakh)

Fixed prim Klüplerinin bir çogu durumu degerlendirme asamasindadir. Bunlardan su ana kadar sadece Hanseatic P&I, teminatinda Grup Klüpleri gibi degisiklige gittigini teyid etmistir.

Konu ile ilgili daha fazla detay ekte yer alan Standard Klubun sirkuleri ve Subat 2013 tarihli Bulletin’lerinde bilgilerinize sunulmaktadir.