November 2012

Çin Kirlilik Yönetmelikleri - SPRO'ların, Acentelerin ve Konsorsiyumların Güncellenmiş Listeleri

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1^st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

Degerli Müsterimiz,

Uluslararası Grup Kluplerinden London Steamship P&I Klubu, Çin Halk Cumhuriyetinde bulunan SPRO (Ship Pollution Response Organisations) yetkili acentalarinin güncel bir listesini yayinlamistir. Konu ile ilgili detaylar, asagida ve ekte yer almaktadir.

Çin Kirlilik Yönetmelikleri - SPRO'ların, Acentelerin ve Konsorsiyumların Güncellenmiş Listeleri

Üyeler, Çin Kirlilik Düzenlemelerine ilişkin Uluslararası Grup SSS'lerinden, Gemi Sahiplerinin Çin'deki belirli bir limandaki kirlilik müdahaleleri için bir Gemi Kirliliğine Müdahale Kuruluşu (SPRO) ile sözleşme yapmaları gerektiğini bileceklerdir. Üyeler ayrıca belirli bir limanda yerleşik SPRO'ların diğer limanlardaki SPRO'larla bir ittifak oluşturarak konsorsiyumun kapsadığı çeşitli farklı limanlarda Üyelere yardımcı olacak bir konsorsiyum oluşturabileceklerini de hatırlayacaklardır. SPRO'lar ve/veya Konsorsiyumlar ile sözleşme yaparken, bu amaçlar için acentelik hizmeti sunan çeşitli şirketler bulunmaktadır. SPRO'lar, Konsorsiyumlar ve Acenteler hakkında daha fazla bilgi için lütfen en son Uluslararası Grup SSS'lerine(buraya tıklayın) bakın.

SPRO'ların, Konsorsiyumların ve Acentelerin 30 Ekim 2012 tarihi itibariyle en son çevrilmiş listesi (bu Uyarının ekinde yer almaktadır), aşağıdaki gibi tüm son güncellemeleri içermektedir:-

A. SPRO'lar

1. Yantai'de iki yeni birinci seviye SPRO bulunmaktadır - Yantai Huahai Ocean Environmental Protection Co Ltd ve Yantai Hongkun Environmental Protection Engineering Co Ltd - bunlar listede yeşil renkle vurgulanmıştır.

2. Shanghai Ronghua Shipping Service Co Ltd de onaylandığı ve dördüncü seviyeden üçüncü seviye bir SPRO'ya yükseltildiği için sarı renkle vurgulanmıştır.

3. İki Seviye üç SPRO eklenmiştir - Shanghai Anhao Shipping Service Co Ltd ve Shanghai Tenghua Shipping Service Co Ltd - bunlar sarı renkle vurgulanmıştır.

B. Temsilciler

1. Yeni bir acente, Hebei Haichang Ship Technical Service Co. Ltd, onaylanmıştır ve sarı renkle vurgulanmıştır.

C. Konsorsiyumlar

1. Üç konsorsiyum, Lixin Petrol Döküntüsü Acil Müdahale Zinciri, Greensea Shunshijie Kirlilik Müdahale Servisi ve Çin Gemi Kirliliği Müdahalesi de konsorsiyumlar listesine eklenmiş ve sarı renkle vurgulanmıştır.

2. Longshan Deniz Kirliliği konsorsiyumunun (konsorsiyum elektronik tablosundaki ilk) OSRO'su Guangdong Longshan olarak değiştirilmiştir. Önceki OSRO olan Guangzhou Longshan, artık konsorsiyumda sıradan bir SPRO'dur. Bu yeşil renkle vurgulanmıştır.

3. Liwanjia Marine Oil Spill Protection and Emergency Treatment ve Hisincere Panocean Ship Pollution Response Service Consortia'ya ek SPRO'lar sarı renkle vurgulanmıştır.

Saygılarımla

Haber Uyarıları Ekibi

Haber Uyarılarını e-posta ile almak isteyen bir meslektaşınız varsa, lütfen buraya tıklayın: Bu e-Posta adresi istenmeyen posta engelleyicileri tarafından korunuyor. Görüntülemek için JavaScript etkinleştirilmelidir. ve bilgilerini sağlayın.

Abonelikten çıkmak isterseniz, lütfen buraya tıklayın: Bu e-Posta adresi istenmeyen posta engelleyicileri tarafından korunuyor. Görüntülemek için JavaScript etkinleştirilmelidir.

Lütfen ziyaret edin www.londonpandi.com/disclaimer-email/ e-posta feragatnamemizi, gizlilik bildirimimizi ve kayıtlı durum açıklamamızı okumak için.
The London Steam-Ship Owners' Mutual Insurance Association Ltd, Financial Services Authority tarafından yetkilendirilmiş ve düzenlenmiştir.

‍

No items found.

Çin Kirlilik Yönetmelikleri - SPRO'ların, Acentelerin ve Konsorsiyumların Güncellenmiş Listeleri

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

lists of SPRO Consortia Agent 30 October 2012.xls

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1^st January 2024.