Ana sayfa
Hakkında
About
İnsanlar
Çözümler
News and Insights
Haberler ve Analizler
Kişiler
Yasal
Lockton Omni
Lockton Marine
Haberler ve Analizler
P&I Market Review
Lockton Marine Piyasası Raporları
The Lockton Marine Podcast
Menü
kapalı
CircularsNews
June 2016

Nikolaev'de gümrük cezaları

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

Sayin Ilgili;

Nikolayev/Ukrayna'da gümrük deklerasyonunda yapilan hatali bildirimlerin yuksek meblaglarda gumruk cezalarinin kesilmesine neden oldugu yonunde uyari içeren sirkuler asagida bilgilerinize sunulur.

Sirkulerde; neredeyse gemide bulunan herseyin özellikle de yakitin eksiksiz olarak bildirilmesi gerektigi ve yapilacak en ufak yanlis bildirimlerin dahi ciddi oranda cezalara yol acabilecegi açiklamalari yer almaktadir.

Konu ile ilgili olarak asagidaki sirkuler birçok kulübün Ukrayna'da yerel temsilciligini yapan Dias firmasi tarafindan hazirlanmis olup P&I Sigortacisi Lodestar araciligi ile elimize ulasmistir.

--------------------------------------------------

Günaydın,

Ukrayna'daki Muhabirlerimiz Dias, Nikolaev'de uygulanan gümrük cezaları konusunda bizi nazikçe bilgilendirdi. Aşağıdaki bilgiler durumu daha da açıklamaktadır:

"Nikolaev'de gümrük cezaları

Nikolaev Limanı'ndaki Gümrük Yetkilileri küçük beyan hataları için büyük para cezaları uyguluyor.

Ukraynalı Muhabirlerimiz Dias tarafından aşağıdaki hususlardan haberdar edildik.

Nikolaev deniz limanındaki çirkin Gümrük "faaliyetlerini" Müdürlerimize ve onların Güvencelerine defalarca rapor ettik. Özellikle de yabancı bandıralı gemilere, geminin depolarını ve gemideki herhangi bir malı beyan etmedikleri için büyük para cezaları uygulama uygulamalarını kastediyoruz. Ne yazık ki bu uygulama sadece devam etmekle kalmıyor, son zamanlarda daha da sıklaşıyor.

İlgili tüm taraflara, bu limana girmeden önce gemideki hemen her şeyin Gümrük beyannamesine eklenmesi gerektiğini hatırlatmak zorundayız: ilaçlar (uyuşturucu), nakit para (hem geminin hem de mürettebatın kişisel tasarrufları), boya veya yağ varilleri/tenekeleri, ayrıca gemideki diğer depolar ve çeşitli mallar.

Nikolaev Gümrük memurları geminin bunker tanklarının sondajını yapar, yani yakıt ve mazot için fiilen bir bunker sörveyi gerçekleştirir ve bulguları ile Baş Mühendis tarafından beyan edilen rakamlar arasında herhangi bir tutarsızlık bulurlarsa para cezası kaçınılmazdır. Ceza miktarı oldukça yüksektir - beyan edilmeyen malların iki katı maliyet olarak hesaplanır. Yanlış beyan edilen bunker özellikle yüksek para cezalarına yol açmaktadır.

İstatistiklerimiz her hafta ortalama bir geminin Gümrük tarafından para cezasına çarptırıldığını göstermektedir ve gemi kaptanlarını gemi acentelerinin tavsiyelerine/talimatlarına yakından uymaya ve Ukrayna Gümrüğünün katı gerekliliklerine uymak için gemilerdeki hemen hemen her şeyi beyan etmeye çağırıyoruz. Kural olarak gemi acenteleri varış öncesi bildirimlerinde Kaptan/Sahiplerine Gümrük gerekliliklerini bildirmektedir ancak birçok durumda Güvence Sahiplerinin bu tür bildirimlere yeterli özen ve dikkati göstermediğini tahmin ediyoruz.

Gemi Sahipleri, Gümrük beyanının doğru bir şekilde doldurulmasının öneminin farkında olduklarından emin olmak için gemi komutanlığını bilgilendirmelidir. Neyin beyan edileceği konusunda herhangi bir şüphe varsa, doğrudan Muhabirlerimizden tavsiye alınabilir - http://www.lodestar-marine.com/correspondents/23"

Bu bilgilere web sitemizden de ulaşabilirsiniz: http: //www.lodestar-marine.com/claims-loss-prevention/customs-fines-at-nikolaev

Saygılarımla,

Lodestar Denizcilik Ekibi

______________________________

4. Kat

88 Leadenhall Caddesi

Londra

EC3A 3BP

elliott.watson@lodestar-marine.com

+44 (0)207 068 8399 (Doğrudan)  

+44 (0)75 2814 1116 (Mobil)

Bizi ziyaret edin www.lodestar-marine.com

Bizimle iletişime geçin:

Hüküm ve Koşullarımız için lütfen buraya tıklayın.

..................................................
LodestarMarine Limited. 4. Kat, 88 Leadenhall Caddesi, Londra, EC3A 3BP

‍

‍

‍

PDF
Download
PDF
Download
PDF
Download
No items found.
© 2023 Lockton Omni.
Her hakkı saklıdır.
locktonmarine.com