Denizde Can Kurtarma / The Rescue of Refugees at Sea

Değerli İlgili;

Sizlerin de bildiğiniz üzere özellikle son yıllarda Orta Doğu’dan, Afrika’dan ve Asya’dan Avrupa ülkelerine deniz yoluyla göç oldukça arttı. Avrupa Sınır Kurumu’nun açıklamalarına göre sadece 2013 yılında 40000 kişinin deniz yoluyla göç ettiği belirtilmiştir.

En çok kullanıldıkları hat Kuzey Afrika ülkelerinden Italya ve Malta bölgelerinedir. Bir diğer hat ise genellikle Türkiye’den Yunanistan’a, Bulgaristan’a ve Kıbrıs’a girişler olup bu hatta çok daha az hadise yaşanmaktadır.

Maalesef göçmenlerin taşındığı gemiler/botlar bazen fazla ağırlık yüzünden batmakta, bazen de Avrupa Birliği Ülkeleri kıyı emniyetleri tarafından kurtarılmak için göçmenler tarafından kasıtlı olarak batırılmaktadır. Bu olaylarda birçok göçmen hayatını kaybetmiş olup, daha fazla can kaybını önlemek adına Avrupa Birliği kurtarma operasyonlarına titizlik göstermektedir.

Kulupler de Italya Kıyı Emniyeti’nin Akdeniz’de seyir yapan ticari gemilerle kontağa geçerek kurtarma operasyonuna dahil olmasının istendiği birçok olayla karşılaştılar. Ticari gemilerin, kurtarılan göçmenlerin tahliyesi için genellikle Sicilya’ya yanaşmaları isteniyor. Şu ana kadarki olaylarda gemiler için ciddi bir gecikme veya otoritelerle sıkıntı yaşanması soz konusu olmamıştır.

Gemiler, SOLAS 1974 ‘e (Chapter V, reg 33) göre tehlike altındaki bir diğer gemiye/zor durumda kurtarılmayı bekleyen insanlara mümkün olduğu sürece hiçbir şart gözetmeksizin yardım etmekle yükümlüdür. Bu nedenle sizlerden böyle bir operasyona dahil olmanız istendiğinde bizler aracılığı ile kuluplerinizi biran önce bilgilendirerek desteklerini almanız önemle tavsiye olunmaktadır. Ayrıca kiracınızı da bilgilendirmeniz özellikle tavsiye edilmektedir.

Kulupler kurtarma operasyonu için yapılan sapma boyunca harcanan yağ, yakıt, liman, acenta masrafları karşılamakta olup ticari kayıpları karşılamamaktadır. Bunların dışındaki masraflar için her kulubün kendi kurallarına bakmak gerekecektir.  

Dear Sir/Madam;

As you know, there has been a significant increase in immigration to Europe from Middle East, Africa and Asia especially for the last few years. As per the information received from EU’s border agency, only in 2013, 40000 refugees immigrated by crossing the sea.

The most common route used is the route from North African Countries to Italy and Malta. The second common route used by the refugees is generally from Turkey to Greece, Bulgaria, Cyprus but there are less incidents happened on this route.

Unfortunately , the vessels/boats used by refugees are sinking due to overweight or they are purposely sunk by refugees to be rescued by EU Coast Guard. Of course, this has tragic results in loosing lives of large number of refugees and therefore European countries are taking rescue operations very seriously.

Clubs faced with several incidents that the Italian Coast Guard had contacted the vessels , who were sailing in Mediteranian waters, to ask them for joining rescue operation. These vessels are generally being asked to call Sicily to disembark the refugees. There has been no significant delay for the vessels who helped rescue operations so far and they have also not faced with any trouble with the authorities.

Vessels have a duty under SOLAS 1974 (Chapter V, Reg. 33) to assist the another vessel/persons are in distress at sea regardless of any conditions. Therefore, we strongly recommend you to contact with us/your club to ask for assistance/suggestions whenever you are asked for joining in such a kind of rescue operation. In addition to that the clubs are highly suggesting to alert the charterers in that respect.

Clubs cover deviation expenses i.e used oil/bunker, agency and port charges but not covering any commercial losses. For other expenses, we should look at the rules of the clubs which differs  slightly from one another.