CircularsNews
November 2012

Uluslararası Grup P&I Kulüpleri 2013/14 Politika Yılı Stratejileri

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en

Degerli Müsterilerimiz, Sayin Ilgili,

Uluslararasi Grup Kluplerinin yeni polis yili için belirledikleri stratejiler asagidaki tablomuzda genel hatlari ile özetlenmeye çalisilmistir. Ayrica Kluplerin münferit sirküleri daha fazla detayli bilgi için ekte yer almaktadir.

Klupler üyelerinin genel performanslarina göre gerekirse ilave sartlar isteyebilecektir.

Önceki yillarda oldugu gibi Grup Excess Reasürans Programindaki bir önceki yila göre çikan masraf farkinin (su an için belli degil) yeni dönem için anlasilan primlere ilave edilmesi planlanmistir. (istisna klup/ler için tabloya bakiniz.)

Standard Europe (London Class) ve Swedish Club su an itibari ile henüz açiklama yapmamistir.

2013/14 poliçe yili itibari ile kluplerin uzerlerinde tuttugu risk limiti (Kulup konservasyonu) $8 milyondan $9 milyona cikartilacaktir. Böylece kluplerin ortak paylasacagi risk limiti (Pool retention) $9 - $60 milyon arasi olmus olacaktir. Bilindigi üzere 60 milyon $ - 2.060.000 $ arası ise Grup Aşırı Hasar Reasürans Programı olarak düzenlenmektedir.

Kluplerin sirkülerlerine bakildiginda genel artislar ve "Club retention" ($8 milyondan $9 milyona) seviyesindeki artislarin ortak sebepleri olarak su hususlar göze çarpmaktadir.

- Uluslararası konvansiyonlardaki tazminat limitlerinin artmis olmasi

- Emtea degerleri, tedavi masraflari, ölüm, yaralanma tazminatlari, ekspertiz, hukuki destek giderlerindeki artislar

- 2012'nin ilk yarisi itibari ile bir önceki yilin ilk yarisindaki "pool claims" ($9 mil. - $60 mil katman) adet olarak artmis (7'den 8'e), meblag olarak ise %130 gibi ciddi bir artis göstermistir.

Tablomuz e-posta içersindeki formatinda görüntülenememesine karsilik ekte "Word" dosyasi olarak da sunulmustur.

Sayın İlgili,

Aşağıda Uluslararası Grup Kulüpleri tarafından 2013/14 poliçe yılı gereklilikleri yer almaktadır. Ayrıntılı bilgi için lütfen münferit sirkülerlerin tutulduğu ekli zip dosyasına bakınız.

Üyenin genel performansına bağlı olarak ilave ayarlamalar uygulanabilir. Üzerinde mutabık kalınan oranların, Uluslararası Grup Aşırı Hasar Reasürans Programının maliyetinde şu anda bilinmeyen herhangi bir değişikliği yansıtacak şekilde ayarlanması planlanmaktadır. (istisnalar için lütfen tabloya bakınız).

Standard Europe (Londra Sınıfı) ve Swedish Club henüz açıklama yapmadı.

Kulüp saklama payı 20 Şubat 2013 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere 8 milyon $'dan 9 milyon $'a yükselecektir. Bu da Havuz Konservasyonunun 9-60 milyon dolar arasında olacağı anlamına gelmektedir. 60 milyon $ ile 2.060 milyon $ arasındaki tutar, Grup Excess Loos Reasürans Programı olarak adlandırılan katmanı oluşturmaktadır.

Tüm kulüplerin sirkülerleri incelendiğinde, primlerdeki genel artışın ve Kulüplerin elde tutma oranının (8 milyon $'dan 9 milyon $'a) nedenlerine ilişkin aşağıdaki hususlar ortaya çıkmaktadır

- Mevcut uluslararası sözleşmeler kapsamında limitlerin artırılması

- Yük değerlerinde artış, hastaneye yatış, tedavi, ölüm/yaralanma tazminatları, ekspertiz ve yasal masraflar

- Havuz hasarlarının (8 milyon $ - 60 milyon $. katman) sayısında artış (7'den 8'e), ancak 2012'nin ilk yarısında 2011 yılına kıyasla %130'luk büyük bir artış.

Tablo, formatın bazı cihazlarda bozuk görünmesi ihtimaline karşı "Word" eki olarak da hazırlanmıştır.

No items found.