Ana sayfa
Hakkında
About
İnsanlar
Çözümler
News and Insights
Haberler ve Analizler
Kişiler
Yasal
Lockton Omni
Lockton Marine
Haberler ve Analizler
Lockton Marine Piyasası Raporları
The Lockton Marine Podcast
Menü
kapalı
CircularsNews
March 2016

İran Ticaret - P&I Teminat Güncellemesi

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

Sayın baylar;

Bu konuda daha önce yayınladığımız Omni Genelgesi ref. Ocak 2016 /215.

Uluslararası Grup Kulüplerinden biri olan West of England, geçtiğimiz günlerde aşağıdaki sirküleri yayınlamıştır. Bu sirkülerde, ABD'de mukim reasürörlerin reasürans programına dahil oldukları ancak birincil yaptırımların halen yürürlükte olması nedeniyle programa katılamadıkları durumlarda uygulanabilecek geçici reasürans çözümleri açıklanmaktadır. Bu geçici çözüm, ABD'de mukim reasürörler yerine ABD'de mukim olmayan sigortacılar tarafından bir yedek teminatın desteklenmesine olanak sağlayacaktır. Tüm grup Kulüpleri benzer genelgeler yayınlamıştır.

No. 3 2016/2017 - İran Ticareti - P&I Teminatı Güncellemesi

Mart 2016

Giriş

Üyeler, İran yaptırımlarına ilişkin 2016/2017 sayılı Üyelere Bildirim 'e yönlendirilmektedir. Bu Bildirim, Grup Genel Aşırı Hasar reasürans programı ve Hydra retrosesyon programı kapsamındaki reasürans geri kazanım açığı riskine yönelik geçici ve uzun vadeli çözümlere ilişkin son gelişmeler hakkında Üyeleri bilgilendirmeyi amaçlamaktadır.

1. ABD Yönetimi ile görüşmeler.

P5+1 ülkeleri ile İran arasında mutabakata varılan Kapsamlı Ortak Eylem Planı'nın (KOEP) 16 Ocak 2016 tarihinde resmen yürürlüğe girmesinden bu yana Grup, KOEP'in uygulanmasının K&K sigortası açısından doğuracağı sonuçları görüşmek üzere ABD hükümetinin ilgili birimleriyle (Dışişleri Bakanlığı ve Hazine Bakanlığı Yabancı Varlıkların Kontrolü Ofisi (OFAC)) temaslarını sürdürmektedir.

Ocak 2016'da JCPOA'nın uygulamaya konması, bu anlaşmanın kaldırılmasıyla sonuçlanmıştır:

  1. İran ticaretini ve bunun sigortasını etkileyen nükleer bağlantılı AB yaptırımları (devam eden bazı yasaklı ticaretler ve SDN'ler tarafından ve SDN'lerle yapılan ticaretler hariç) ve
  2. ABD'nin nükleer bağlantılı ikincil yaptırımları, ABD'li olmayan sigortacıları/reasürörleri etkilemiştir.

Ancak, ABD yönetimi KOEP kapsamında ABD'de yerleşik reasürörler tarafından sigorta/reasürans teminatı sağlanmasını yasaklayan birincil ABD yaptırımlarını kaldırmayı taahhüt etmediği gibi kaldırmamıştır da.

2. Sigorta teminat çözümleri

Grup, ABD Yönetimi ile yaptığı görüşmelerde, ABD'de mukim reasürörlerin Grup ve Hydra reasürans programlarına katılma lisansına sahip olmalarının ABD hükümetinin politik çıkarlarına uygun olduğu yönündeki temel iddiasını sürdürmüştür. Önümüzdeki birkaç ay boyunca Grup, bu tür bir katılıma izin verecek resmi bir ruhsatın güvence altına alınması amacıyla Yönetim ile bu konudaki angajmanını sürdürecektir. Böyle bir ruhsat, armatörler için tam, küresel, P&I teminatının mevcudiyetini sağlama sorununa yönelik en etkili uzun vadeli çözüm olacaktır. Bununla birlikte, önerilen ruhsatlandırma çözümü ABD Yönetimi için temel politika sorularını gündeme getirmektedir ve sonuç olarak, ruhsatlandırmanın Kulüplerin, İran menfaatlerini içeren yükümlülüklerle ilgili olarak Üyelerine yeterli, sürdürülebilir ve etkili sigorta teminatı sunma konusundaki kısa vadeli yeteneklerine "hızlı bir çözüm" sunması pek olası değildir. Bu görüşmelerin sonucuna bağlı olarak Grup, bir sonraki poliçe yılı için ABD'de mukim reasürörlerin Grup ve Hydra reasürans düzenlemelerine devam eden katılımını da gözden geçirecektir.

Bu arada ve daha önce Üyelere bildirildiği üzere, İran ile yasal ticaretin yeniden başlamasını kolaylaştıracak geçici bir çözüm bulmak amacıyla Grup, brokerlerinin yardımıyla bir "yedek" reasürans programı yerleştirme olasılığını araştırmaktadır. Bu program, Grup'un GXL ve Hydra reasürans programlarında yer alan ABD'de mukim reasürörlerin, ABD'nin birincil yaptırımlarının uygulanmaya devam etmesi nedeniyle ödeme yapamamasından kaynaklanan reasürans geri kazanım eksikliklerine yanıt vermek üzere tasarlanmıştır. Böyle bir programa katılım zorunlu olarak ABD'li olmayan reasürörlerle sınırlı olacaktır. Kendileriyle temasa geçilen reasürörlerin en büyük endişesi, böyle bir programa katılımın ABD tarafından yasadışı "kolaylaştırma" veya ABD'nin birincil yaptırımlarının kasıtlı olarak delinmesi olarak değerlendirileceği veya itibar sorunlarına yol açacağı korkusudur.

OFAC ile yapılan kapsamlı görüşmelerin ardından Grup, bu tür bir programa katılma potansiyeli olan ABD dışı reasürörler için onay/rahatlık alma konusunda başarılı olmuştur. Grubun brokerlerinin daha fazla angajmanını takiben, "yedek" program artık uygulamaya konmuştur.

3. "Geri çekilme" kapağı - temel özellikler

Bu teminat, onaylanmış sertifikalar veya garantiler kapsamında ortaya çıksın ya da çıkmasın, P & I yükümlülüklerine ilişkin yıllık bir teminattır. Grup GXL reasürans programının birinci ve ikinci katmanları, ABD'de yerleşik özel plasman ve Hydra reasürans programı kapsamında tazmin edilebilecek olan, ancak ABD'de yerleşik reasürörlerin ABD'nin devam eden birincil yaptırımları nedeniyle ödeme yapamaması nedeniyle tazmin edilemeyen tazminat taleplerine ilişkin tazminat sağlar.

Daha da önemlisi, herhangi bir olayla ilgili olarak ve bir tam eski haline getirme ile yıllık toplamda 70 milyon €'luk bir teminat limiti bulunmaktadır. Bu limit, mevcut döviz kurlarına göre, GXL, ABD'de yerleşik özel plasman ve Hydra reasüransının ilk katmanında 500 milyon ABD doları tutarında birleşik tek olay yükümlülüğüne dayalı tek bir gemi kaybı senaryosunu karşılayacaktır. Ayrıca, tek bir olay sertifikalı (tam CLC, WRC ve TOPIA) maruziyete yanıt vermek için de yeterli olacaktır. Tek bir gemi kaybı senaryosuyla tükenmemesi durumunda, teminat 70 milyon Avroluk toplam limite kadar bir dizi küçük kayıp olayına yanıt vermek için mevcut olacaktır. İran'la ilgili yükümlülükleri içeren GXL ve Hydra reasürans programlarındaki en büyük tarihsel kayıp, yaklaşık 20 milyon Avro'ya kadar geri çekilme teminatına maruz kalınmasına neden olabilirdi (en kötü durum bazında Hydra AAD'nin zaten tamamen tükenmiş olduğu varsayılırsa). Grubun brokerleri, teminat ve eski hale getirme limitlerini arttırmak için daha fazla kapasite bulunabileceğine inanmaktadır ve bu olasılığı araştırmaya devam edeceklerdir.

Geri çekilme teminatının önemli bir özelliği, sadece Grup Ek Havuzlama Anlaşması kapsamında reasürans olmaksızın Kulüpler arasında havuzlanabilen onaylı yükümlülüklerle (Mavi Kartlar ve teminatlar gibi onaylı sertifikalar kapsamında ortaya çıkan) ilgili olarak reasüranstaki bir başarısızlık için reasürans koruması sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda riskin halihazırda Üyelere ait olduğu diğer onaylı olmayan yükümlülükler (örneğin çarpışma, mala zarar verme vb.) açısından da reasürans koruması sağlamasıdır. Bu tür yükümlülüklerle ilgili olarak, "geri dönüş" çözümünün bir parçası olarak, bunların Kulüp teminatının tam kapsamına göre, ancak yalnızca "geri dönüş" teminatının mevcut olması/tükenmemiş olması temelinde bir havuzda toplanması kararlaştırılmıştır.

Bununla birlikte, teminat limiti ve tek eski haline getirme koşulları (sınırsız eski haline getirmeye sahip GXL programının aksine) nedeniyle, teminatın İran'la ilgili çok önemli birkaç sorumluluk talebi veya 140 milyon €'luk (2 x 70 milyon €) toplam poliçe limitine kadar daha küçük taleplerin bir araya gelmesiyle tükenme riski vardır. Sonuç olarak bu teminat, Grup GXL ve Hydra reasürans programları kapsamında halihazırda mevcut olan teminatın "birebir" yerine geçmemektedir.

Kulüpler, teminatın tükenebileceğinin anlaşılması veya yeni yaptırımların veya yasakların uygulanması gibi başka bir nedenle teminatın kullanılamaz hale gelmesi durumunda bu düzenlemeyi gözden geçirmeyi kabul etmişlerdir. Geri çekilme teminatının kendisi, gelecekte yaptırımların veya yasakların abone reasürörleri kısıtlaması durumunda devreye girebilecek bir yaptırım maddesi içermektedir.

Grup, Üyeler için mevcut korumayı en üst düzeye çıkarmak amacıyla teminat için limit/yeniden teminat seçeneklerini artırma olanaklarını araştırmaya devam edecektir. Ancak bu geri dönüş çözümü, genişletilmiş olsalar bile, esas olarak teminat ve eski haline getirme limitleri nedeniyle yalnızca geçici bir çözümdür. Kalıcı ve uzun vadeli bir çözümün en geç 2017'de yürürlüğe girmesini sağlamak amacıyla ABD yönetimiyle çaba ve temaslar devam edecektir.

Uluslararası Gruptaki tüm Kulüpler benzer bir genelge yayınlamıştır.

Saygılarımla
İçin: West of England Insurance Services (Luxembourg) S.A.
(Yönetici Olarak)

A Paulson
Direktör

- Daha fazlasını görmek için: http://www.westpandi.com/Publications/Notice-to-Members/notice-to-members-no.-3-20162017/#sthash.bE9bVp0o.dpuf

‍

PDF
Download
PDF
Download
PDF
Download
No items found.
© 2023 Lockton Omni.
Her hakkı saklıdır.
locktonmarine.com