CircularsNews
November 2014

Üyelere Duyuru No. 15 2014/2015

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en

Degerli Ilgili,

Asagida West of England Klubunun 2015 / 16 poliçe yilina ait politikasina dair sirküleri bulabilirsiniz. Klup P&I riskleri için mutual ve fixed prim bazinda olan üyeliklerinde %2.5 oraninda prim artisi; muafiyet kalemlerinde ise %10 ya da $1,000 (hangisi büyük ise) ancak en fazla $2,000 artis talep edeceklerini belirtmistir. Ayrica klup kurallarinda yer alan standart ve minimum uygulanan $8,000 tutarindaki muafiyetin ise $10,000'e çikartilacagi bildirilmekte ancak üyelerin sartlarinda genelde özel muafiyetler bulundugundan bu muafiyetin etkisi olmamaktadir. Grup aşırı reasürans masraf farki da ayrica primlere + ya da - seklinde yansitilacaktir.  

FDD sigortasi için ise genel prim ya da muafiyet artisi olamayacagi duyurulmaktadir. Diger detaylari asagida bulabilirsiniz.

Saygilarimizla,

Kimden West of England Notices[mailto:Notices@westpandi.com]
Gönderen: 05 Kasım 2014 11:38
K ime: Gurhan Kulle
Konu: Üyelere Duyuru No. 15 2014/2015 - Yenilemeler 2015/2016

Kasım 2014

Üyelere Duyuru No. 15 2014/2015

Sayın İlgili,

2015/2016 YENILEMELERI

Yönetim Kurulu adına İcra Komitesi, 2015/2016 dönemi için çağrı ve sabit prim oranlarının hangi seviyede belirlenmesi gerektiğini değerlendirmiştir.

1. SINIF 1 (P & I)

a) Avans Çağrı Oranları / Zaman Çizelgesi ve Mal Sahiplerinin Sabit Prim Ayarlamaları 2015/2016

Kurul, 2015 yılı için karşılıklı girişler için net avans çağrı oranlarının %2,5 oranında artırılmasına karar vermiştir. Belirli hasar deneyimlerini ve risk maruziyetini yansıtmak için münferit avans çağrı oranlarında gerekli ilave ayarlamalar yapılabilir.

Kurul ayrıca 2015 tahmini ek çağrı tutarının başlangıçta önceki iki Politika Yılı için belirlenen tutardan farklı olmamasına karar vermiştir. Dolayısıyla tahmini ek çağrı, tahmini toplam çağrının ("ETC") yaklaşık %26'sına denk gelen net avans çağrısının %35'i olacaktır. Bu tahmini çağrı, Kulübün Üyelerinin karşı karşıya olduğu zorlu ekonomik ve ticari koşulları göz önünde bulundurmak amacıyla ETC'nin yaklaşık dörtte birinin ödenmesinin bir sonraki yıla ertelenebileceği yönünde Kurul tarafından iki yıl önce başlatılan uygulamayı takiben 20 Ağustos 2016 tarihinde veya öncesinde ödenecektir.  

Kurul, 2015 yılı için serbest bırakmanın, yıl için belirlenen tahmini ek çağrıya ek olarak, ETC'nin %18,5'i (net avans çağrısının %25'ine eşdeğer) olarak belirlenmesine karar vermiştir.

Üyelere, her zaman olduğu gibi, oranlara ve serbest bırakma yüzdelerine yapılan artışların, Grubun hasar fazlası reasürans programı için tahsil edilecek maliyetler hariç olmak üzere, yalnızca net çağrı tutarı üzerinden hesaplandığı hatırlatılır. Yönetim Kurulu, bu maliyetlerin Üyelerden ayrı olarak tahsil edilmeye devam edileceğini, Kulübün uzun süredir devam eden uygulamasına uygun olarak GT başına maliyet üzerinden ödeneceğini, ancak bunun Kulübün çağrı ve serbest bırakma oranlarının diğer Grup Kulüpleri tarafından belirlenenlerle doğrudan karşılaştırılamayacağı anlamına geldiğini teyit etmiştir.

2015 yılı için kiracıların ve mal sahiplerinin sabit prim girişleri için primler de her bir Üyenin maruz kaldığı risk ve hasar deneyimini yansıtacak şekilde %2,5 oranında artacaktır. Buna ek olarak, henüz kesinleşmemiş olan Kulübün reasürans düzenlemelerini yansıtmak için ayarlamalar da uygulanabilir.

Yönetim Kurulu, 2015 yılı için bu yenileme gerekliliklerini belirlerken, Kulübün son poliçe yıllarında Üyelerinden düşük seviyelerde hasar almaya devam ettiğini not etmiştir. Üyelerin 2014 yılı hasarları da bu erken aşamada tahminlerin altında gelişmektedir. Bununla birlikte, hasar seviyelerinin bir noktada yükseleceği ve özellikle de bugün her zamankinden daha fazla risk taşıyan Uluslararası Grup Havuzundan kaynaklanacağı beklentisi mevcuttur. Öngörülebilir gelecekte yatırımlardan elde edilecek getiri oranlarının düşük olma olasılığı da dikkate alınmıştır.

Her zamanki gibi Üyeler, yenileme öncesinde, kendileri ve brokerleri için hasar verilerine, gemi detaylarına, hasar oranlarına ve beyanlarına gerçek zamanlı erişim sağlayan WestNet 'i kullanmaya teşvik edilmektedir; bunların tümü çevrimiçi olarak görüntülenebilir ve .pdf ve Excel formatlarında indirilebilir.

b) 1. Sınıf Muafiyetler 2015/2016

Üyelerin muafiyetleri, maksimum 2.000 ABD Doları artışa tabi olmak üzere, %10 veya 1.000 ABD Doları (hangisi daha yüksekse) artacaktır.

Kurallar muafiyeti de 8.000 ABD Dolarından 10.000 ABD Dolarına yükselecektir.

c) Uluslararası Grup Havuzlama Düzenlemeleri 2015/2016

Kulüp konservasyonu (9 milyon $) 2015 yılı için artmayacaktır, ancak Havuz konservasyonu, Grup'un hasar fazlası reasürörleri ile henüz sonuçlanmamış olan müzakereler ışığında değiştirilebilir.

Petrol kirliliği ve petrol dışı kirlilik hasarları için teminat limitleri muhtemelen değişmeyecektir. Taşma koruması da muhtemelen 2014'te olduğu gibi aynı temelde sağlanacaktır. Maliyetler ve 2015 şartları kesinleştikten sonra Üyelere ayrı bir Bildirim ile bildirilecektir.

d) Kiracıların Girişleri 2015/2016

Her zamanki gibi, 2015/16 için kiracıların girişleri, P&I riskleri için ya Grubun Havuzlama ve hasar fazlası reasürans düzenlemeleri yoluyla henüz kesinleşmemiş şartlarla ya da Kulübün Tekne Hasarı ve diğer riskleri içerebilen kendi Kiracılar Kapsamlı Teminatı yoluyla karşılanacaktır. Her iki teminatın kapsamı ve şartları henüz kesinleşmemiş olmakla birlikte, 2014 yılı için geçerli olanlara benzer olması muhtemeldir. Ayrıntılar zamanı geldiğinde Üyelere ayrı bir Bildirimde bildirilecektir.

e) Savaş Riski P&I 2015/2016

Kulüp birkaç yıldır otomatik olarak, ticari piyasa ile tamamen reasüre edilen şartlarda, şu anda bir geminin gerçek değerini aşan 500 milyon dolarlık bir teminat limiti için fazla savaş riski P&I teminatı sağlamaktadır. Bu teminatın 2015/16 için yenilenmesi beklenmektedir, ancak henüz müzakere edilmemiş şartlarla.

2. SINIF 2 (F D & D) 2015/2016

Kurul, maliyetlerin ve yasal giderlerin uzun vadede artması beklenmesine rağmen, son yıllarda Üyelerin taleplerinden kaynaklanan maliyetlerin gelişimi beklentilerin altında olduğundan, 2015/16 Poliçe Yılı için Sınıf 2 için genel bir artış uygulanmamasına karar vermiştir.

Karşılıklı avans çağrı oranları ve zaman çarteri / Mal sahibinin sabit prim oranları bu nedenle, belirli kayıt ve riskleri yansıtmak için bireysel oranlarda ayarlamalar yapılması gereken durumlar dışında artmayacaktır.

Karşılıklı girişler için öngörülen ek çağrı, ön çağrının %35'i olarak kalacak ve Ağustos 2016'da ödenecektir. Serbest bırakma yüzdesi, ETC'nin %18,5'i (ön çağrının %25'ine eşdeğer) olacaktır.

Sınıf 2 için muafiyet, aksi kararlaştırılmadıkça, değişmeden kalacaktır.

3. PRİM ÖDEMESİ (1. SINIF ve 2. SINIF) 2015/2016

Hem Sınıf 1 hem de Sınıf 2 karşılıklı girişler için Kulübün olağan koşullarına uygun olarak, avans çağrısı dört eşit taksitte ödenecektir (Sınıf 1 için Grubun hasar fazlası priminin maliyeti ile birlikte):

1. taksit: 20 Mart 2015

2. taksit: 20 Haziran 2015

3. taksit: 20 Eylül 2015

4. taksit: 20 Aralık 2015

Tahmini ek çağrı 20 Ağustos 2016 tarihinde veya öncesinde yapılacaktır.

Kiracıların ve Mal Sahiplerinin sabit primli girişleri için ödeme koşulları, her zamanki gibi, münferit Üyelerle mutabakat yoluyla belirlenecektir.

Kulübe ödenmesi gereken her türlü meblağın son ödeme tarihine kadar ödenmesi yenileme ve teminat sağlamanın bir gereğidir.

Yöneticiler her bir Üyeye önümüzdeki poliçe yılı için fiyat ve şartları belirten bir yazı göndereceklerdir, ancak bu arada Kuralların teknik gerekliliklerine uyumu sağlamak için bu Bildirim, Yöneticiler tarafından her bir Üyeye Sınıf 1 Kural 34 ve Sınıf 2 Kural 27 uyarınca bir bildirim teşkil etmektedir.

Her türlü soru olağan şekilde Underwriting departmanına yöneltilmelidir.

Saygılarımla

İçin: West of England Insurance Services (Luxembourg) S.A.

        (Yönetici Olarak)

P E Spendlove

Genel Müdür

No items found.