February 2012

Korsanlık - Mısır Limanları ve Süveyş Kanalı'ndaki Gemilerde Silahlar ve Silahlı Muhafızlar

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1^st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

Sayın Bay/Bayan,

Mısır'daki yerel bir P&I temsilcisi olan Messrs EMICS'ten yukarıdakilerle ilgili olarak aşağıdaki bilgiler alınmıştır.

Kimden: Ahmed Raafat[mailto:emics@emicsegypt.com]
Sent: Thursday, February 09, 2012 3:34 PM
To: elif.ozmen@omniltd.com
Subject: Re. : ACİL - Korsanlık - Mısır Limanları ve Süveyş Kanalı'ndaki Gemilerde Silahlar ve Silahlı Muhafızlar

Sevgili Elif,

Ekim 2011 tarihli "Korsanlık - Süveyş Kanalı'ndan geçiş yapan gemilerde silahlar ve silahlı muhaf ızlar" başlıklı bir önceki sirkülerimize (ekte) atıfta bulunularak, Mısır Denizcilik Sektörü'nün Mısır Savunma Bakanlığı tarafından Mısır sularına uğrayan veya Süveyş Kanalı'ndan geçiş yapan gemilerde silahların taşınmasına ilişkin olarak kararlaştırılan bazı yeni düzenlemeler yayınladığını lütfen dikkate alınız.

Bu yeni düzenlemelerin İngilizce çevirisi aşağıdaki gibidir:

Deniz Taşımacılığı Bölümü

Tarih: 9/1/2012

Ref: N/3/1/46

Messrs / İskenderiye Deniz Ticaret Odası

Sayın İlgili,

28/11/2011 tarihinde Savunma Bakanlığı'nın 21/11/2011 tarihli yazısı ile Deniz Harekat Dairesi'nin 3/12/2011 tarihli yazısının tarafımıza ulaştığını bildirmek isteriz:

1- Mısır Hükümeti, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün kural ve yönetmelikleri uyarınca ticari gemilerde herhangi bir Silah / Silahlı Muhafız bulunmasını yasaklamaktadır.

2- Mısır limanlarına uğrayan ticari gemilerde silah bulunması durumunda, Kaptanlar silahları gemide güvenli bir bölmeye kilitleyecek ve bu silahları belirten bir sertifika düzenleyerek bekleme alanındaki kılavuz kaptana teslim edeceklerdir, sertifika Kaptanın silahların limana yanaştıktan sonra polis güçleri tarafından denetlendikten sonra kilitlenmek ve limandan ayrılmadan önce gemiye geri verilmek üzere Liman Polis Güçlerine teslim edileceğine dair bir teyidini de içerecektir.

3- Yukarıdaki düzenlemelere uyulmaması durumunda geminin limana girişine izin verilmeyecektir.

4- Süveyş Kanalı'ndan transit geçiş yapan gemiler söz konusu olduğunda, Liman Polis Güçleri transit geçiş yapan gemilerden silahları iç giriş noktalarında teslim alacak ve çıkış noktasında gemiye geri iade edecektir.

5- Karasularında veya limanlarda bekleme alanlarında veya Süveyş Kanalı'ndan geçiş sırasında gemilerde silah bulunması durumunda, gemi kaptanı ve mürettebatı Mısır Kanunlarını ihlal etmiş olacak ve gemi kaptanı, mürettebatı ve izinsiz silah bulunduran kişilerle birlikte tutuklanacak ve 1954 tarihli 394 sayılı kanun ve değişiklikleri uygulanacaktır. Bu ihlale Genel Savcı da katılacak ve buna göre bir Polis Sözlü İşlemi düzenlenecektir.

Lütfen Savunma Bakanlığı tarafından sağlanan bu düzenlemeleri doğru bir şekilde uygulayın ve tüm nakliye şirketlerini ve acentelerini ve Mısır Limanlarına uğrayan tüm gemi kaptanlarını bilgilendirin.

Saygılarımla

Deniz Taşımacılığı Sektör Başkanı

( İmza )

Amiral / El Sayed Hamed Hedaya

Anlaşıldı:

- Portsaid Deniz Ticaret Odası

- Kızıldeniz Limanları Deniz Ticaret Odası

- Demietta Deniz Ticaret Odası

- Savunma Bakanlığı

- Deniz Operasyonları Departmanı

- İskenderiye Liman İdaresi

Umarım yukarıdakiler doğrudur.

Herhangi bir sorunuz olması halinde lütfen aşağıda imzası bulunan kişiyle iletişime geçmekten çekinmeyin

Saygılarımla,

Ahmed Raafat

Mısır Deniz Sigortası Danışmanlığı & Hizmetleri

75 Sultan Hüseyin Caddesi

Beşinci Kat, Daire 13

İskenderiye, Mısır

Tel. : 002034837820

Faks: 002034837838

E-posta : emics@emicsegypt.com

Web sitesi: www.emicsegypt.com

‍

No items found.

Korsanlık - Mısır Limanları ve Süveyş Kanalı'ndaki Gemilerde Silahlar ve Silahlı Muhafızlar

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

Piracy - Weapons - Armed Guards on board vessels transiting Suez Canal.pdf

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1^st January 2024.