Ana sayfa
Hakkında
About
İnsanlar
Çözümler
News and Insights
Haberler ve Analizler
Kişiler
Yasal
Lockton Omni
Lockton Marine
Haberler ve Analizler
P&I Market Review
Lockton Marine Piyasası Raporları
The Lockton Marine Podcast
Menü
kapalı
CircularsNews
February 2023

13-19 Şubat 2022'de Karadeniz'de Rus askeri tatbikatı / tatbikatları & Rus İstilası

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

İş ortaklarımızın dikkatine;

Axis Ltd isimli Rusya'daki yerel bir muhabir şirketin, Rus Donanması'nın Kerç Boğazı da dahil olmak üzere Karadeniz ve Azak Denizi'nde gerçekleştirdiği askeri tatbikatlara ilişkin haberlerle ilgili olarak ekte yer alan açıklayıcı e-posta mesajını kısa bir süre önce paylaştığını bilgilerinize sunarız. Axis haberin doğruluğunu kontrol etmiş ve şu anda söz konusu bölgelerden geçen ticari gemiler için, listesi de ekte yer alan (Axis tarafından hazırlanan) geçici olarak tehlikeli bölgelerde yapılan periyodik tatbikatlar dışında, böyle bir engelleme olmadığını belirtmiştir. Söz konusu tüm bülten ve uyarıları da bu e-postanın ekinde bulabilirsiniz.

İlgili genelge özetle, Rus askeri tatbikatlarının Karadeniz ve Azak'ta bazı bölgeleri işgal ederek ticari gemilerin seyrüseferini engellediği yönündeki haberlerin doğru olup olmadığına ışık tutuyor. Axis, şu anda Ukrayna ve Rusya limanlarına uğrayan ticari gemiler için herhangi bir güvenlik endişesi bulunmadığını belirtiyor. Ancak mevcut seyir uyarılarının dikkatle takip edilmesi gerekmektedir. Daha fazla bilgi için Axis'in ilgili e-postasını ekte bulabilirsiniz. Ayrıca aşağıda verilen linklerden güncel haberlerin detaylarını okuyabilirsiniz:

https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12408117@egNews

https://mfa.gov.ua/en/news/statement-ministry-foreign-affairs-ukraine-decision-russian-federation-block-parts-black-sea-and-sea-azov-and-kerch-strait

https://www.themoscowtimes.com/2022/02/10/russia-readies-for-naval-blockade-of-ukraine-ahead-of-missile-drills-reports-2-a76321

https://iz.ru/1289488/2022-02-10/v-kremle-oprovergli-blokirovku-korabliami-rf-torgovykh-putei  

https://www.unian.net/war/gotovit-novuyu-podlost-rf-vnezapno-otmenila-blokadu-azovskogo-morya-novosti-donbassa-11700448.html

https://structure.mil.ru/files/BULL_2208.pdf

Yukarıdakilere ek olarak, Axis'ten (15.02.2022 tarihinde) Rus İstilası ile ilgili ekte bir haber aldık. Rus İstilasının her an başlayabileceği gündemde olmasına rağmen, Axis şu anda Karadeniz ve Azak Denizi'ndeki Ukrayna ve Rusya Limanlarına uğrayan gemiler için herhangi bir güvenlik endişesi olmadığını belirtmektedir. Rus İstilası ile ilgili güncel haberlere https://www.bbc.com/news/world-europe-60355295 adresinden ulaşabilirsiniz.

Ukrayna, ülke sınırlarındaki askeri tatbikatlarla ilgili olarak Rusya'ya görüşme çağrısında bulunurken, Rusya'nın da daha önce yaptığı tatbikat açıklamaları doğrultusunda Karadeniz'de planlı donanma tatbikatlarına başladığı bildirildi: Rus Donanması Ocak-Şubat aylarında tüm sorumluluk bölgelerinde tatbikat yapacak - Military & Defense - TASS

Axis, Ukrayna ve Rusya limanlarına uğrayan gemiler için şu anda herhangi bir güvenlik endişesi bulunmadığını ve gemi kaptanlarına tek tavsiyelerinin mevcut seyir uyarılarına dikkat etmeleri ve düzenli askeri tatbikatların devam ettiği geçici olarak tehlikeli bölgelere girmemeleri olduğunu belirtti. Eğer gemiler yanlışlıkla askeri tatbikatların devam ettiği ve dolayısıyla seyre kapalı olan bölgelere yaklaşırlarsa, Rus donanması bu gemileri rotalarını değiştirmeleri konusunda uyaracaktır.

Rusya ve Ukrayna arasındaki gerginliğin artmaya devam ettiği bugünlerde, gemi uğraklarından/geçişlerinden önce söz konusu bölgelerdeki son durumu yerel acenteler ve muhabirlerle kontrol etmenizi ve güncel seyir uyarılarına azami dikkat göstermenizi tavsiye ederiz. Buna ek olarak, Ortak Savaş Komitesi tarafından 15.02.2022 tarihli ekli yeni liste yayınlanmıştır ve brokeriniz bu yeni listenin ne zaman yürürlüğe gireceği konusunda bilgi vermek için sizinle iletişime geçmelidir.

Saygılarımla,

Omni

‍

PDF
Download
PDF
Download
PDF
Download
No items found.
© 2023 Lockton Omni.
Her hakkı saklıdır.
locktonmarine.com