Ana sayfa
Hakkında
About
İnsanlar
Çözümler
News and Insights
Haberler ve Analizler
Kişiler
Yasal
Lockton Omni
Lockton Marine
Haberler ve Analizler
Lockton Marine Piyasası Raporları
The Lockton Marine Podcast
Menü
kapalı
CircularsNews
October 2016

Standard Europe P&I - P&I / FDD Yenilemeleri / Yenilemeler 2017/2018

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

Sayın İlgili,

Asagida Grup Kuluplerinden Standard Club Europe'un 2017 / 18 polis yilina dair sirkuleri yer almaktadir. Kulup, hem P&I hem de FDD altında genel prim artisi yapmayarak uyelerine destek olmaya devam edecegini ancak uyelerinin hasar kaydina gore sartlarda ayarlama yapilacagini duyurmaktadir. Ayrica iyi bir haber olarak Klup 2016 / 17 P&I policesi primlerinden %5 prim iadesi yapacagini duyurmaktadir. Söz konusu prim iadesi kredi notunun Subat ayında yayinlanacagi ve ilk taksitten mahsup edilebilecegi bildirilmektedir. Kucuk tonaji sigortalayan Standard Club Europe, London Class'in yeni doneme iliskin sirkuleri henuz yayinlanmamis olup geldiginde paylasacagiz.

Onceki yillarda oldugu gibi Grup kluplerinin ortak aldigi reasurans kontrati yenilendiginde reasurans masraf farki arti ya da eksi olarak yeni donemde anlasilan primlere yansitilacaktir.

Tum Grup kuluplerinin karsilastirmasini asagidaki kiyas tablomuzda bulabilirsiniz.

Sayın İlgili,

Standard Club Europe'un 2017/18 dönemi politikasına ilişkin sirkülerini mesajımızın altında bulabilirsiniz. Kulüp, hem P&I hem de FDD'de genel bir artış yapmayarak üyelerini destekleyeceğini duyurdu. Her zaman olduğu gibi, bireysel hasar kayıtları ve maruziyet dikkate alındığında üyelere ayarlamalar sunulacaktır. Kulübün 2016/17 P&I poliçe yılına ait karşılıklı çağrının %5'ini iade edeceğine dair iyi haberler de var. Şubat ayında bir kredi notu yayınlanması beklenmektedir ve üyeler 1. taksitlerini öderken bunu mahsup edebilirler.

Her zaman olduğu gibi, grup reasürans sözleşmesi yenilendiğinde, bir önceki yıla kıyasla oluşan fark (artış veya azalış) 2017 yılı için üyelerin kabul ettiği yenileme primine yansıtılacaktır.

Aşağıda karşılaştırma tablomuzu bulabilirsiniz.

Standart Avrupa Genelgesi

25 Ekim 2016

Sayın Baylar

FİNANSAL DURUM VE YENİLEME 2017

Yönetim kurulu 21 Ekim 2016 tarihinde Tokyo'da yaptığı toplantıda kulübün mali durumunu ve 2017 yenileme gereksinimlerini gözden geçirdi. Kulübün sigortalama sonuçları istikrarını korumakta ve bu yıl için sağlıklı bir yatırım getirisi öngörülmektedir. Sonuç olarak kulübün rezervlerinin Şubat 2017'de sona eren yılda artması beklenmektedir. Sonuç olarak yönetim kurulu 2016/17 poliçe yılına ilişkin olarak karşılıklı çağrının iadesine karar vermiştir.

AÇIK POLITIKA YILLARI

P&I sınıfı:

Tüm açık yıllar tatmin edici bir performans sergilemektedir. Tahmini Toplam Prime (ETP) ek olarak herhangi bir çağrı beklenmemektedir ve yönetim kurulu 2016/17 poliçe yılı için karşılıklı çağrının %5'ini üyelere iade etmeye karar vermiştir. Bu iadeye ilişkin kredi notları, üyelerin iadeyi 2017 poliçe yılı boyunca ödenecek primlerden mahsup edebilmeleri için Şubat 2017 sonunda düzenlenecektir.

Serbest bırakma çağrı yüzdeleri 2014/15, 2015/16 ve 2016/17 olmak üzere üç açık politika yılı için ETP'nin %2, %3 ve %7'si olarak kalmaktadır. 2014/15 poliçe yılının Mayıs 2017'de kapanması beklenmektedir.

Savunma sınıfı:

Bu sınıf tatmin edici bir performans sergilemektedir. ETP'ye ek olarak herhangi bir çağrı beklenmemektedir. Kurul, serbest bırakma çağrı marjlarının P&I sınıfı ile aynı seviyede kalmasına karar vermiştir: Üç açık poliçe yılı için sırasıyla %2, %3 ve %7; 2014/15 poliçe yılının Mayıs 2017'de kapanması beklenmektedir.

YENİLEME 20 ŞUBAT 2017

P&I & Savunma sınıfı

Yönetim kurulu bu yıl herhangi bir P&I prim sınıfına (karşılıklı, kiracılar veya açık deniz) veya savunma primine genel bir artış uygulanmamasına karar vermiştir. Önceki yıllarda olduğu gibi, yönetim kurulu yöneticilerden hasarları ve risk profili primleriyle uyumlu olmayan üyelerle ısmarlama yenileme koşulları üzerinde anlaşmaya varmalarını istemiştir.

Uluslararası Grubun reasürans maliyetlerindeki herhangi bir ayarlama üyelerin primlerine yansıtılacaktır.

ETP, 2016/17 poliçe yılı ile aynı şekilde borçlandırılacaktır.

Önceki yıllarda olduğu gibi, diğer yenileme konularıyla ilgili olarak zamanı geldiğinde bir güncelleme daha yapılacaktır.

Saygılarımla

‍

Search

‍

PDF
Download
PDF
Download
PDF
Download
No items found.
© 2023 Lockton Omni.
Her hakkı saklıdır.
locktonmarine.com