Ana sayfa
Hakkında
About
İnsanlar
Çözümler
News and Insights
Haberler ve Analizler
Kişiler
Yasal
Lockton Omni
Lockton Marine
Haberler ve Analizler
P&I Market Review
Lockton Marine Piyasası Raporları
The Lockton Marine Podcast
Menü
kapalı
CircularsNews
December 2019

Londra P&I Kulübü Haber Uyarısı: Rusya ile ilgili ABD Yaptırımları - Ventspils ve Letonya SDN'leri

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

‍https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

‍https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en‍

IG Klüplerinden Londra P&I Klüpten alınan sirküleri ekte iletiriz.

Rusya'ya uygulanan ABD yaptırımları kapsamında Letonya'nın Ventspil ili Belediye Başkanı Aivars Lembergs; insan hakları ihlali ve yolsuzluk iddiaları ile SDN listesine OFAC tarafından dahil edilmiştir. Belediye başkanının kontrölünde olan ya da sahibi olduğu aşağıdaki kurumlar da SDN listesine dahil edilmiştir. Mevcut iş bağlantıları için 30 gün süre (tasfiye süresi) verilmiştir. Bu süre 8 Ocak 2020'de dolmaktadır. Bu tarihe kadar olan mevcut kontratların tamamlanması önerilmektedir.Ventspil limanına bu tarihten sonra yapılacak olan ödemeler de yaptırıma tabi olacaktır.

  • Ventspils Freeport Kurumu
  • Attistibas Agentura (Ventspils Kalkınma Ajansı olarak da bilinir),
  • Biznesa Attistibas Asociacija (İş Geliştirme Derneği olarak da bilinir) ve
  • Latvijas Tranzita Biznesa Asociacija (Latvian Transit Business Association olarak da bilinir).

Rusya ile ilgili ABD Yaptırımları - Ventspils ve Letonya SDN'leri

ABD'li hukuk firması Freehill Hogan & Mahar ("Freehills"), Ventspils Belediye Başkanı Aivars Lembergs'in ciddi insan hakları ihlalleri ve yolsuzluk iddiaları nedeniyle ABD Hazine Bakanlığı Yabancı Varlıkların Kontrolü Ofisi (OFAC) tarafından 13818 sayılı İcra Emri uyarınca SDN ilan edildiğini bildirdi. OFAC ayrıca Lembergs'in sahibi olduğu ya da kontrol ettiği Letonya merkezli dört kuruluşu da SDN olarak belirledi:

  • Ventspils Freeport Kurumu
  • Attistibas Agentura (Ventspils Kalkınma Ajansı olarak da bilinir),
  • Biznesa Attistibas Asociacija (İş Geliştirme Derneği olarak da bilinir) ve
  • Latvijas Tranzita Biznesa Asociacija (Latvian Transit Business Association olarak da bilinir).


Ventspils'e çağrı yapacak ya da çağrı düzenleyecek olan üyeler, belirlenen kuruluşlardan birinin Ventspils Freeport Authority olduğuna özellikle dikkat etmelidir. Bu durum, Liman'a yapılacak çağrıların ve Liman İdaresi'ne yapılacak ödemelerin ABD yaptırımlarını ihlal etmesine neden olabilir.

Kapanış Dönemi

Ventspils ile ticarete şu anda OFAC Genel Lisansı kapsamında 30 günlük bir süre için (yani 8 Ocak 2020 tarihinde ABD Doğu Standart Saati ile 12:01'e kadar) izin verilmektedir. Freehills, bunun hem ABD'li hem de ABD'li olmayan kişiler / kuruluşlar için geçerli olduğunun "genel olarak anlaşıldığını" tavsiye etmektedir. Kapanış dönemi ile ilgili olarak, Ventspils'i arayan Üyeler şunu bilmelidir:

  1. Ventspils'e yapılacak herhangi bir çağrı, yaptırımların uygulanmasından önce imzalanmış bir sözleşmenin sona erdirilmesine yönelik olmalıdır;
  2. Kapanış döneminin sona ermesinden sonra (çağrı daha önce yapılmış olsa bile) Limana yapılan ödemeler de yaptırımların ihlali anlamına gelebilir.

Kapanış Döneminin Sona Ermesinden Sonra

Freehills, Liman'a yapılan ziyaretler veya Liman İdaresi'ne yapılan ödemelerle ilgili olarak şu tavsiyede bulunuyor: "ABD'li kişilerin 8 Ocak'tan itibaren, yetkilendirme veya muafiyet olmaksızın Ventspils Freeport İdaresi ile herhangi bir işlem yapması yasaklanacaktır. Ayrıca, tasfiye döneminin ötesinde Ventspils Freeport Otoritesi'ne "maddi" yardımda bulunan ya da onu destekleyen mal veya hizmet sağlayan herhangi bir kişi yaptırımların uygulanması riskiyle karşı karşıya kalacaktır. "Maddi" kelimesi tanımlanmamıştır ve OFAC'ın tasfiye süresinin sona ermesinin ardından Ventspils'e yapılan rutin liman ziyaretlerini E.O. anlamında "maddi" yardım veya Ventspils'e mal veya hizmet olarak değerlendirip değerlendirmeyeceği henüz net değildir. Yetkililerden daha fazla açıklık gelmeden, Ventspils Freeport'a ticaretin risksiz olduğunu söyleyemeyiz."

Freehills'in Müşteri Uyarısının tamamının bir kopyasına erişmek için tıklayın Burada.

Saygılarımla

Haber Uyarıları Ekibi

Haber Uyarılarını e-posta ile almak isteyen bir meslektaşınız varsa, lütfen tıklayın abone olun ve ayrıntılarını sağlayın.

www.londonpandi.com

‍

‍

PDF
Download
PDF
Download
PDF
Download
No items found.
© 2023 Lockton Omni.
Her hakkı saklıdır.
locktonmarine.com