The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.
Each allowance gives the holder the right to emit:
There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en
23 Ekim 2015 00:00 GMT Jim Mulrenan tarafından Londra
WEEKLY'de yayınlandı
Omni sigorta brokerlik grubu tarafından koruma ve tazminat (P&I) teminatının önümüzdeki yenilemesinde mütevazı genel artışlar bekleniyor.
Broker, büyük P&I kulüplerinin mali durumlarının üyelerinin çoğundan daha iyi olduğunun çok açık olduğunu söylüyor ancak bunun genel artışların olmadığı bir yılla sonuçlanmasının olası olmadığını belirtiyor.
Omni'nin P&I piyasasının durumuna ilişkin yıllık raporu - bir papağanla resmedilmiş - kulüp sigortacılarına Solvency II, hasarlar, yatırım gelirleri ve derecelendirme kuruluşu değerlendirmelerinin genel bir artış gerektirdiği yönündeki eski argümanları tekrarlamayı bırakmalarını söylüyor.
Artışlar gerekçelendirilmemiştir
İstanbul merkezli broker, kulüplerin olumlu sonuçlarının ve mütevazı hasar seviyesinin önceki yıllardaki genel artışları haklı çıkarmadığını belirtiyor.
Omni, "Tanker sektörü dışında, navlun piyasaları hala iyileşme belirtisi göstermiyor, bu nedenle mali açıdan sağlam sigortacıların üyeleri ve müşterileri için biraz merhamet gösterme zamanı gelmelidir" dedi.
Omni, "Geçmişte armatörlerin tatmin edici olmayan yenileme koşulları nedeniyle bir kulüpten uzaklaştığını, ancak aynı kulübün değerli bir üyesini kaybetmekten duyduğu hayal kırıklığını ve pişmanlığı ifade ettiğini gördük," dedi. "2016/2017 yenileme sezonunda bunun tekrarlanmasına izin vermeyelim."
Omni, kulüplerin armatör üyelerine para iade etmelerinin zamanının geldiğini söylüyor ve bazılarının tahmini ek çağrıları azaltabileceğini veya başka bir şekilde geri dönüş yapabileceğini öne sürüyor. Broker, "Son birkaç yılda havuz hasarlarının yüksek olduğu iddiasıyla yapılan artışlar bir şekilde üyelere geri ödenmelidir," diye ekledi.
Omni ayrıca, mevcut iyi hasar seyrinin devam etmesi halinde, tonaja bağlı bir vergi yoluyla doğrudan armatörlerden tahsil edilen reasürans maliyetlerinde bir azalma olacağı konusunda da umutlu.
Rapor, kulüplerin yeni tonajı hurdaya çıkarılan veya satılan gemilerden çok daha düşük oranlarda sigortalaması uygulaması olan "churn "un prim seviyeleri üzerinde zararlı bir etkisi olduğu konusunda uyarıda bulunmakta ve bunun mantığını sorgulamaktadır.
Kararsızlık genellikle 13 Uluslararası Grup kulübünün birbirlerinin yenileme tekliflerinin altına düşmeme konusunda anlaşmasının bir sonucu olarak görülüyor ve bu da piyasaya yeni giren, dolayısıyla anlaşma kapsamına girmeyen tonaj için rekabetin yoğunlaşmasına yol açıyor.
Ancak Omni, bu ayrımcılığın, genel sigortalı filonun oldukça genç olduğu ve gemi yaşından ziyade insan hatasının çoğu kazanın temel nedeni olduğu mevcut gerçeklikle çeliştiğinin de altını çiziyor.
"P&I sigortacıları için yaş bu kadar önemli mi?" diye sordu broker.
Omni, karşılıklı teminata ek olarak sabit prim sağlamanın yararları konusunda kulüpler arasındaki farklı görüşleri "bir çay fincanındaki fırtına" olarak tanımlıyor.
Broker, çeşitlendirmenin birçok International Group kulübü için oyunun adı haline geldiğini, ek gelir getirirken risk profillerini genişletmeye ilgi duyduklarını belirtiyor.
Sabit primli işlerle ilgilenen kulüpler ve 40.000 gros tona (gt) kadar olan gemiler için 1 milyar dolara kadar teminat sunarak geleneksel kulüp alanında rekabet eden sabit primli planlar ile bir yakınsama unsuru vardır.
Omni, sabit primli bir tesis kurmak için sıranın London Club'a geleceğini tahmin ediyor.
Artık pek çok kulüp sabit prim seçeneği sunarken, Omni bunu değişmesi muhtemel olmayan bir eğilim olarak görüyor, ancak pek çok mal sahibi için sabit prim uygulamasının gerçekçi bir seçenek olmadığını gözlemliyor.
Omni, "Rekabeti memnuniyetle karşılasak da, sabit prim tesislerinin sayısı gerçekten çok fazla" dedi.
Broker ayrıca P&I kulüplerinin tekne ve makine piyasasına girmesinin ticari açıdan mantıklı olduğundan da şüphe duyuyor.
Omni raporunda, "Bu yumuşak pazarda kar elde etmenin çok zor olacağını ve bu nedenle potansiyel yeni oyuncuların pazara girmeden önce iki kez düşüneceklerini düşünüyoruz" deniyor.
Broker ayrıca, kârlı yeni branşların kulüplerin P&I primlerini sübvanse etmesine olanak sağlayabileceğinden, çeşitlendirmenin Uluslararası Grup hasar havuzlama sistemi üzerindeki etkisi konusunda da çekincelere sahip.
'Olumsuz etki'
Omni, "Prim seviyelerinin düşmesiyle birlikte, bir kulübün havuz hasarlarına katkısı azalabilir ve bu da başarılı havuzlama ve paylaşım sistemi üzerinde olumsuz bir etki yaratabilir" uyarısında bulunmaktadır. "İleriye dönük olarak, grubun bu sistemi korumak için çeşitlendirme faaliyetlerinin etkisini yakından izlemesi gerekmektedir."
Omni ayrıca kulüplerin farklı stratejilerinin zararlı olabileceğinden de endişe duyuyor. Broker, "Grup kulüpleri havuz sistemi aracılığıyla hasarları paylaştıkları için, kayıp önleme ve kontrol ile üyelik genelinde kalite standartlarının sürdürülmesi konusunda ortak bir menfaate sahipler" dedi.