CircularsNews
August 2016

Birleşik Krallık Sigorta Yasası 2015 - Yeni yasa 12 Ağustos 2016'da yürürlüğe giriyor

The European Union’s Emissions Trading System (EU ETS) was extended to cover emissions from shipping as of 1st January 2024.

The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.

Each allowance gives the holder the right to emit:

  • One tonne of carbon dioxide (CO2), or;
  • The equivalent amount of other powerful greenhouse gases, nitrous oxide (N2O) and perfluorocarbons (PFCs).
  • The price of one ton of CO2 allowance under the EU ETS has fluctuated between EUR 60 and almost EUR 100 in the past two years. The total cost of emissions will vary based on the cost of the allowance at the time of purchase, the vessel’s emissions profile and the total volume of voyages performed within the EU ETS area. The below is for illustration purposes:
  • ~A 30.000 GT passenger ship has total emissions of 20.000 tonnes in a reporting year, of which 9.000 are within the EU, 7.000 at berth within the EU and 4.000 are between the EU and an outside port. The average price of the allowance is EUR 75 per tonne. The total cost would be as follows:
  • ~~9.000 * EUR 75 = EUR 675.000
  • ~~7.000 * EUR 75 = EUR 525.000
  • ~~4.000 * EUR 75 * 50% = EUR 150.000
  • ~~Total = EUR 1.350.000 (of which 40% is payable in 2024)
  • For 2024, a 60% rebate is admitted to the vessels involved. However, this is reduced to 30% in 2025, before payment is due for 100% with effect from 2026.
  • Emissions reporting is done for each individual ship, where the ship submits their data to a verifier (such as a class society) which in turns allows the shipowner to issue a verified company emissions report. This report is then submitted to the administering authority, and it is this data that informs what emission allowances need to be surrendered to the authority.
  • The sanctions for non- compliance are severe, and in the case of a ship that has failed to comply with the monitoring and reporting obligations for two or more consecutive reporting periods, and where other enforcement measures have failed to ensure compliance, the competent authority of an EEA port of entry may issue an expulsion order. Where such a ship flies the flag of an EEA country and enters or is found in one of its ports, the country concerned will, after giving the opportunity to the company concerned to submit its observations, detain the ship until the company fulfils its monitoring and reporting obligations.
  • Per the EU’s Implementing Regulation, it is the Shipowner who remains ultimately responsible for complying with the EU ETS system.

There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605

https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en

https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en

Sayın İlgili,

Bu mesajın altında yer alan 20 Kasım 2015 tarihli sirkülerimize (ref no: 209), 12 Ağustos 2016 tarihinde yürürlüğe giren ve 8 Uluslararası Grup Kulübünü etkileyen 2015 tarihli Birleşik Krallık Sigorta Yasası ("yeni Yasa") ile ilgili olarak rehberlik etmeniz amacıyla atıfta bulunuyoruz: Britannia, London, North of England, Shipowners, Standard, Steamship, UK ve West of England. Bir güncelleme olarak, Enterprise Bill 2015 artık kabul edilmiştir ve etkilenen sekiz IG Kulübü de 2016/17 poliçe yılının başlangıcından itibaren geçerli olmak üzere kurallarını değiştirmişlerdir.

Özetle:

Adil sunum yükümlülüğü: Kabul edildi

Adil sunum yükümlülüğünün ihlali halinde uygulanacak yaptırımlar: Sözleşmeye bağlanmıştır (kabul edilmemiştir)

Garantiler ve Diğer Şartlar: Sözleşmeye bağlandı (kabul edilmedi)

Dayanak Maddesi: Kabul edildi

Dolandırıcılık İddiaları: Sözleşmeye bağlandı (kabul edilmedi)

Tazminatların Ödenmesi: Sözleşmeye bağlandı (kabul edilmedi)

Yukarıdakilere ek olarak, Grup Kulüpleri dışında, iki sabit primli P&I sigortacısının pozisyonu aşağıdaki şekilde beyan edilmiştir:

Lodestar Marine - Yasayı hiçbir istisna olmaksızın tam olarak kabul ettiler. Bunun güvencelerinin yararına olduğunu düşünüyoruz. Sirkülerleri ekte yer almaktadır.

Raetsmarine - Yat ve Balıkçı gemileri için hiçbir istisna olmaksızın Yasayı tam olarak benimserken, ticari gemiler ve diğer işler için 8 grup Kulüple aynı yaklaşımı benimsemektedir. Genelgeleri ekte yer almaktadır.

Lütfen buna göre yönlendiriliniz.

Sayin Yetkili,

Asagidaki 20 Kasim 2015 tarihli UK Insurance Act 2015, sigorta kanununa dair sirkulerimize rucu ederiz. 12 Agustos 2016 tarihinde yururluge girmis bulunan bu kanuna gore 8 Grup Klubu (Britannia, London, North of England, Shipowners, Standard, Steamship, UK and West of England) asagida belirttigimiz sartlar dogrultusunda kanunu kismen benimsediklerini duyurmuslardir. Ornek olarak Steamship klubunun sirkulerini ekte bulabilirsiniz.  

Özetle:

Adil sunum görevi (durust sunum gorevi): Kabul edildi

Adil sunum yükümlülüğünün ihlali için telafiler (durust sunum gorev ihlalinin giderilmesi, Yasal cozumlemeleri): Benimsenmedi.

Garantiler ve diğer şartlar (yukumlulukler ve diger sartlar): Benimsenmedi.

Temel Hükümler (polis temelini olusturan klozlar): Kabil edildi.

Dolandırıcılık İddiaları (hileli hasar talepleri): Benimsenmedi.

Alacakların ödenmesi (hasarlarin odenmesi): Benimsenmedi.

Sabit primli P&I sigortacilardan ise asagidaki firmalarin pozisyonlarini ogrenebildik.

Lodestar: Kanunu tam olarak benimsiyorlar. Bunun sigortalilarin lehine oldugunu dusunuyoruz.

Raetsmarine: Yat ve balıkçı gemileri için kanunu tam olarak benimserken, diğer tüm islerinde tıpkı Grup Klupleri seklinde kanunu kismen benimsiyorlar.

Bilgi ve görüşlerinize sunulur.

Kimden: OMNI HABER[mailto:omnihaber@omniltd.com]
Gönderen: 26 Kasım 2015 09:55
Kime: gurhan.kulle@omniltd.com
Konu: UK Insurance Act 2015 - 12 Ağustos 2016'da yürürlüğe giren yeni kanun - İngilizce yorumlar & Turkce yorumlar - Omni Circular ref. Kasım 2015 /209

Sayın İlgili,

North of England Kulübü tarafından yayınlanan sirküler ektedir. Aynı sirkülerin, kuralları İngiliz yasalarına tabi olan Uluslararası Gruba bağlı Britannia, London, North of England, Shipowners, Standard, Steamship, UK ve West of England tarafından da yayınlandığını lütfen unutmayın. Ayrıca okuyucularımızla paylaşmak istediğimiz aşağıdaki bilgiler de ektedir:

Sayın Aret Taşçıyan'ın makalesi ? MarineDeal News Mart 2015; Omni'nin 2015 P&I raporundan alıntı; Thomas Cooper Hukuk Bürosu'nun sirküleri; Holman Fenwick Willan Hukuk Bürosu'nun sirküleri.

Bunların deniz hukukundaki bu karmaşık değişikliğe daha fazla açıklık getireceğine inanıyoruz. Bu sirkülerlerde yer alan bilgiler, Enstitü Zaman Klozları veya tabi olduğu hukuk İngiliz Hukuku olan diğer sigorta klozları gibi diğer deniz sigortası sözleşmeleri (tekne ve makine, savaş riskleri, inşaat riskleri vb.) için de geçerlidir.

Sayin Yetkili,

12 Agustos 2016 yilinda yururluge girecek olan UK Insurance Act 2015 ile ilgili olarak North of England Klubunun yayinlamis oldugu sirkuler ekte yer almaktadir. Ayni sirkuler 8 Grup Klubunce de yayinlanmistir (Britannia, London, North of England, Shipowners, Standard, Steamship, UK, West of England). Konuya ilaveten asagidaki makale ve sirkuleri de dikkatinize sunmak isteriz.

Sn. Aret Taşçıyan'ın MarineDeal News kosesinden makalesi ? Mart 2015 sayisi; Omni P&I Rapor 2015?ten alinti; Thomas Cooper Avukatlik firmasinin sirkuleri; Holman Fenwick Willan Avukatlik firmasinin sirkuleri.

Bu sirkulerde yer alan bilgiler ayrica Institute Time Clauses gibi Ingiliz hukukunca yonetilen diger deniz sigorta (tekne makine, insa, harp v.s.) policelerindeki uygulamalara da iliskin olmaktadir.

13 grup klubunden 8 tanesinin policesi Ingiliz hukukuna tabi oldugundan bu Klupler, yeni kanuna uygun olarak onumuzdeki sene kural degisikliklerine gidecek ve bu sirkuler daha ziyade bu konuyu ele almis durumda. Kanundan etkilenen Grup P&I klupleri sunlardir: ?Britannia, London, North of England, Shipowners, Standard, Steamship, UK, West of England? İngiliz Hukuku disinda bir ulkenin hukukuna tabi diger 5 klup ise American, Japan, Gard, Skuld ve Swedish Club'tir ki onlarin policeleri bu kanunu benimsemis degildir.

Biz bu sirkulerimizde daha genel hatlariyla kanunun getirecegi degisikliklere deginmek istedik;

1. Adil sunum görevi ? (durust sunum gorevi)

Malumunuz su an yururlukte olan Marine Insurance Act 1906 (MIA 1906)? ya gore sigortalinin gorevi, sigortacinin talebinden bagimsiz olarak sigortalanacak riskle ilgili tum bilgileri sigortaciya ibraz etmekti. Tum sorumlulugun sigortalida oldugu bu hukmun ihlal edilmesi de sigortaciya policenin iptali hakkini sunmaktaydi.

Bu husus yeni kanunda sigortali lehine yumusatilarak ?her türlü önemli durumun açiklanmasi (tum esasli hususlarin ifsasi)? prensibi ?adil sunum (durust sunum)? tanimina donmus durumda. Bu durumda sigortalinin, sigortacinin, ihtiyac duymasi durumunda, risk degerlendirmek icin ek sorular sorma ve arastirmalar yapmasina imkan verecek bilgiyi vermesi gerekmektedir. Daha pratik bir sekilde soylemek gerekirse daha oncesinde tamamen sigortalinin sorumluluguna birakilan ibraz gorevi, sigortacinin riskini degerlendirmek uzere aktif bir sekilde arastirma yapip sorular sormasi gerekliligini beraberinde getiriyor.

Bahsi gecen 8 Grup Klubu bu prensibin benimsenmesi gerektigi ve bu dogrultuda kurallarinda degisiklige gidecegini bildirmektedir.

2. Adil sunum yükümlülüğünün ihlali için çareler (durust sunum gorev ihlalinin giderilmesi, yasal cozumlemeleri)

Su anda yururlukte olan MIA 1906?ya istinaden sigortacinin, sigortalinin ibraz yukumlulugunu ihlal ettigini tespit etmesi durumunda policeyi iptal etme hakki mevcut. Baska bir deyisle eksik sunulan bilginin maruz kalinan hasar ile baglantili olmasi gerekmemekte.

Yururluge girecek yeni kanuna gore ise sigortacinin poliçeyi tamamen iptal edebilmesi icin, ?adil sunum (durust sunum)? hukmunun kasten veya pervasizca ihlal ettigini gostermesi gerekmektedir ki; takdir edeceginiz uzere ?kasten veya pervasizca? ihlal edildiginin gosterilmesi sigortaci adina ispat etmesi oldukca zor bir sorumluluktur. Kanunun zaman icersinde uygulanmasi bu kanitlamalarin ne sekilde olabilecegine isik tutacaktir.

Sigortacinin konu kasit/pervasizlik unsurunu ispat edememesi durumunda hasari reddedebilmesi icin bu bilgiye daha once sahip olmasi durumunda risk almayacagini gostermesi gerekecektir. Bir baska deyisle farkli sartlarla ya da daha yuksek prim ile policeyi yazabilecek olmasi, hasari reddetmesine yetmeyecek. Sigortacinin policeyi yazip yazmamasi ancak kendisine sunulmamis olan bilginin onemi ile belirlenebilir. Eksik olan bilgi onemli ise sigortaci policeyi yazmaktan vazgecmek isteyebilecegini iddia edebilir. Durust sunumun kasten veya pervasizca degil de iyi niyetle ve ihmal nedeni ile atlanmis olmasi da bazi durumlarda sigortaciya hasari reddetme hakkini tanimaktadir ancak bu durum sigortacinin risk hakkinda durust bir sunum yapilsaydi yani risk kabul ettikten sonra ogrenmis oldugu bilgilere onceden sahip olsaydi risk kabul edemiyeceginin beyani halinde gecerli olabilmektedir.  

ANCAK, YUKARIDA BAHSETTIGIMIZ 8 GRUP KLUBU MUSTEREK (MUTUAL) YAPILARINI KORUMAK ICIN YENI KANUNDAKI YETERLI SUNUM GOREV IHLALININ YASAL COZUMLEMELERININ ESKI KANUNDAKI (1906 MIA) UYGULAMALARI DEVAM ETTIRMEYI AMACLAYIP KURALLARINI BUNA GORE DUZENLEMEK NIYETINDE OLDUKLARINI BILDIRMEKTEDIRLER.

3. Garantiler ve diğer şartlar (yukumlulukler ve diger sartlar)

Bildiginiz uzere mevcut kanunda sigortaci yukumluluk ihlali (garanti ihlali) olmasi durumunda policeyi ihlal tarihi itibariyla iptal etme hakkina sahiptir. Konu ihlalin hasar ile baglantili olup olmamasi sorgulanmadan sigortaciya taninmis oldukca genis bir hak soz konusu.

Yeni kanuna gore ise polisin, ihlalin gerceklestigi tarihten giderildigi tarihe kadar askiya alinmasi hukmu devreye girecek. Policenin askida oldugu sure icerisinde sigortacinin hicbir sorumlulugu olmamakla birlikte ihlal giderildigi andan itibaren police tum sartlari ile devam edecek. Yine en onemli ve sigortalinin lehine olan hususlardan; mevcut kanundan farkli olarak yukumluluk ihlali (garanti ihlali) olmasi durumunda, sigortacinin hasari reddetmesi icin hasar ve ihlal arasinda baglanti oldugunu gostermesi gerekecektir.

ANCAK, YUKARIDA BAHSETTIGIMIZ 8 GRUP KLUBU MUSTEREK (MUTUAL) YAPILARINI KORUMAK ICIN YENI KANUNDAKI YUKUMLULUK IHLALI UYGULAMASI YERINE ESKI KANUNDAKI (1906 MIA) UYGULAMAYI DEVAM ETTIRMEYI AMACLAYIP KURALLARINI BUNA GORE DUZENLEMEK NIYETINDE OLDUKLARINI BILDIRMEKTEDIRLER.

4. Temel hükümler (polis temelini olusturan klozlar)

Yeni kanuna gore, tekliflendirme asamasinda sigortali tarafindan verilen bilgilerin dogrulugunu garanti etmesi sarti aranmayacaktir. Bilgilerde tutarsizlik olmasi durumunda riskkin durust sunumunun (adil sunum yükümlülügü) sigortaciya yapilip yapilmadiginin arastirmasi yapilacaktir.

5. Hileli Talepler (hileli hasar talepleri)

Mevcut kanundan farkli olarak yeni kanun, hileli hasar taleplerini ayri bir baslik altinda degerlendirmis. Buna gore yeni kanun, sigortaciya hileli talepleri odememe ve odedi ise de geri alma ve policeyi iptal etme hakki veriyor. P ve I sigortalarinda, sigortali, ucuncu sahislari kontrol edemediginden durum Tekne Makina sigortalarindan farklidir. Policeye taraf olmayan bir ucuncu sahisa odenen tazminatin bilahare bahis konusu ucuncu sahisin sahte nedenlere dayanarak talep ettigi farkina varildigi anda PandI Klubu bu tazminati armatorden geri alamaz.

6. Alacakların ödenmesi (hasarlarin odenmesi)

Birlesik Krallik Parlemontosunda gorusulen ?The Enterprise Bill 2015?, yeni kanunda, hasar odemelerinin mantikli bir sure icersinde yapilmasi seklinde degistirilmesini hedefliyor.

ANCAK KLUPLERDEKI MUSTEREK FAYDA ESASLI YAPI, HASARLARIN YONETIM SEKLI, ?POOLING? SISTEMI GIBI HASARLARIN KLUPLER ARASINDA PAYLASILMASI DURUMLARINDAN DOLAYI, 8 GRUP KLUBU BU UYGULAMAYI BENIMSEMEYECEKLERINI VE KURALLARINI BUNA GORE REVIZE EDECEKLERINI BEYAN ETMEKTEDIR. OTE YANDA SIGORTACININ KASITLI VE PERVASIZCA, BIR SIGORTALININ HASARINI ODEMEKTEN CEKINMESI YENI KANUNDA YASAKLANDIGINDAN DOLAYI SIGORTALI BU HAKTAN ISTIFADE EDEBILECEK.

No items found.