.png)
The EU ETS is limited by a 'cap' on the number of emission allowances. Within the cap, companies receive or buy emission allowances, which they can trade as needed. The cap decreases every year, ensuring that total emissions fall.
Each allowance gives the holder the right to emit:
There are a number of great resources on the regulatory and practical aspects of the system – none better than the EU’s own:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A02003L0087-20230605
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/reducing-emissions-shipping-sector_en
https://climate.ec.europa.eu/eu-action/eu-emissions-trading-system-eu-ets/what-eu-ets_en
Sayin Ilgili;
Ukrayna'da gümrük deklerasyonunda yapilacak hatali bildirimlerin kayda deger cezalara sebep olacagi yönünde uyarilar içeren sirküler asagida bilgilerinize sunulur. Sirkülerde; özellikle yakit deklerasyonlarinda yapilacak yanlis bildirimlerin onbinlerce dolar cezaya neden olabilecegi açiklamalari yer almaktadir.
Konu ile ilgili olarak asagidaki sirkuler birçok kulübün Ukrayna yerel temsilciligini yapan Dias firmasi tarafindan hazirlanmis olup Grup Kulüplerinden Skuld araciligi ile elimize ulasmistir.
Alıntı
Üyelere danışmanlık
Uygulanabilirlik: Armatörler ve Teknik yöneticiler
Dernek, Kulübün ve üyelerinin Ukrayna ve ilgili gelişmeler hakkındaki bilgilerine sürekli katkılarından dolayı muhabirleri DIAS'a müteşekkirdir.
Üyeler, Ukrayna'da gümrük beyanlarının başarılı bir şekilde yapılması ve böylece aksi takdirde çok önemli para cezalarından kaçınılması konusundaki zorlu durumun farkında olacaklardır.
Alınan son bilgilere göre Nikolaev Deniz Limanı'ndaki gümrükler çok sıkı bir denetim kampanyası başlatmış ve bu da gemilerin önemli para cezalarına çarptırılmasına neden olmuştur.
Özellikle endişe verici bir konu, geminin bunker tanklarının sondajıdır; bu da gümrük memurlarının geminin iç gümrük işlemleri sırasında veya hemen sonrasında gemideki tüm bunker ve mazotun tam bir incelemesini yapmasına neden olabilir.
Bulgular gemide kaptan veya başmühendis tarafından beyan edilenden daha fazla yakıt bulunduğunu gösterirse, gemiye on binlerce ABD Doları veya daha fazla para cezasının yanı sıra yakıt kaçakçılığı nedeniyle olası bir cezai kovuşturma da uygulanabilir.
Üyeler, Birliğin 13 Ocak 2014 tarihli önceki Kayıp Önleme Tavsiyesine atıfta bulunmaktadır ve Birlik şimdi aşağıdaki şekilde daha fazla tavsiyede bulunmak istemektedir.
Muhabirlerimiz, Ukrayna'daki çoğu gemi acentesinin gemilere varış prosedürleri hakkında önceden ayrıntılı bilgi vermesine rağmen, gemi kaptanının, özellikle gümrük beyannamesinin ayrıntıları söz konusu olduğunda, bu gerekliliklere çok doğru ve sıkı bir şekilde uyma zorunluluğunun önemini her zaman tam olarak takdir edemediğine inanmaktadır.
Bu konulara gereken özenin gösterilmemesinin sonucu, genellikle o anda itiraz edilemeyecek önemli bir para cezası olacaktır. Bir gemi genellikle serbest bırakılmadan önce para cezasının tamamını mahkemeye ödemek zorunda kalacak ve daha sonra cezaya itiraz etme niyeti varsa, konunun yerel yasal işlem sürecinden geçmesi gerekecektir.
Bu riske karşı önlem almanın tek yolu, gemi acentesinin ayrıntılı olması gereken tavsiyelerine çok sıkı bir şekilde uymak ve gemideki tüm yakıt ve yağların tam miktarına çok dikkat ederek mümkün olduğunca kapsamlı bir varış öncesi gümrük beyannamesi hazırlamaktır.
Bir geminin yerel nakliye acentesinden ayrıntılı bir varış talimatları seti almaması, üstünkörü bir gümrük denetiminden daha fazlasına tabi tutulduğunu fark etmesi veya bir Ukrayna limanına uğrama konusunda başka bir şekilde endişe duyması halinde, gemi kaptanı acil yardım için Birliğin yerel muhabirleriyle iletişime geçmekte tereddüt etmemelidir.
Üyelerin başka soruları olması halinde, Birlik ile temasa geçmeleri istenmektedir:
Christian Ott
Başkan Yardımcısı Hasarlar Başkanı, Skuld Singapur Şubesi
Kayıp Önleme ve Yinelenen Hasarlar Ekip Lideri
